某鋼鐵行業全年度都是在滿負荷生產，伴隨著減速器負載過載運作，在多種要素（sù）下軸承常常出現不同類型的磨損難題，減速器軸承 發生磨損後在有限的時間內無法達到（dào）減速器線下修複，那如果換外殼，價格（gé）又過高，因此很多公司考（kǎo）慮到的基本都是線上修複。

有客戶反饋公司買了價（jià）格便宜的金屬（shǔ）膠，使用體驗比較差，金屬膠僅有粘結性並沒抗壓能力。由於維修不當（dāng）的難題，例如根據（jù）焊補（bǔ）、打黑點、墊銅箔等不正（zhèng）確方式進行修複使機器設備磨損比較嚴重，與此同時機器設備由於磨損而增加維修次數和提升拆換軸承工作頻率也會使磨損更（gèng）為嚴重，加上因為經常檢修導致軸承失圓更加得不（bú）償失。那麽應該如何修複減（jiǎn）速器軸承呢（ne）？

有關減速器軸承磨損的修（xiū）複加工工（gōng）藝操作流程：

1.應（yīng）用氧氣乙炔開展烤油，直到油漬徹底炭化（huà），無火花四濺才行（háng）；

2.用磨光片對修複部位打磨（mó）拋光解決，除去高些並漏出來金（jīn）屬材料（liào）本色，表層越不光滑就越好；

3.用工業乙醇清（qīng）理軸承室部位；

4.依據軸（zhóu）承室磨損量計算並調合適當（dāng）索（suǒ）雷碳納米高聚物麵漆（qī），將原材料勻稱嚴實塗敷在修複部位；

5.隨後（hòu）調合索雷碳納米聚（jù）合物材料SD7101H，不（bú）斷刮壓，防（fáng）止出氣孔；

6.用刀口尺以未磨損麵為基準，開展刷塗直到修複原來規格；

7.材（cái）質幹固後，試用軸承，並碾磨軸承室高些（xiē）直到做（zuò）到修複規定；

8.軸承外圈塗（tú）漆脫膜劑SD7000；

9.安裝減速器（qì）軸承前，在（zài）軸承房間內再度塗敷SD7101H原材料，讓軸承（chéng）外圈與軸承室接觸麵積超過 95%，隨後快速擰緊（jǐn）左右軸承室（因為第8步擦抹了脫膜（mó）劑 SD7000，因此軸承外圈跟軸承室並不會出現粘接的現象）。

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